Giunto a ingranaggi coronati tipo WGZ con ruota del freno

Il giunto a ingranaggi coronati tipo WGZ con tamburo del freno è un giunto per impieghi gravosi che integra capacità di trasmissione di coppia elevata con funzionalità di frenatura affidabile. È ampiamente utilizzato in applicazioni quali apparecchiature di sollevamento e trasporto, macchinari minerari, installazioni metallurgiche e grandi sistemi rotanti dove sono essenziali un'elevata reattività della frenata e capacità di carico. Basato sul design strutturale dell'accoppiamento a corona dentata WG, questo modello incorpora un tamburo del freno integrato, ottenendo l'integrazione strutturale delle funzioni di trasmissione e frenatura. Questo design riduce la necessità di componenti frenanti separati, risultando in un layout del sistema più compatto e razionale, migliorando al tempo stesso la sicurezza operativa e la stabilità complessive.
Strutturalmente, il giunto WGZ è costituito principalmente da un manicotto esterno, una corona dentata interna, un tamburo del freno e gruppi di tenuta. Il suo nucleo di trasmissione presenta un profilo dei denti coronato, con i denti esterni lavorati su una superficie sferica il cui centro coincide con l'asse dell'albero. Il maggiore gioco laterale dei denti migliora la capacità del giunto di compensare il disallineamento dell’albero. Rispetto ai design convenzionali a denti diritti, la struttura dell'ingranaggio coronato consente la regolazione automatica dell'area di contatto dei denti quando si verifica uno spostamento radiale, assiale o angolare, garantendo una distribuzione del carico più uniforme. Ciò previene efficacemente il carico sul bordo del dente e la concentrazione di stress localizzati, migliorando così la durata della superficie del dente e l'affidabilità operativa. Il tamburo freno è collegato rigidamente al corpo di accoppiamento ed è specificatamente progettato per essere abbinato ai sistemi frenanti del tipo a ganasce. Durante lo spegnimento o la frenata di emergenza, le ganasce del freno agiscono sul tamburo per generare coppia frenante, interrompendo rapidamente la trasmissione di potenza e garantendo il funzionamento sicuro dell'attrezzatura.
Il giunto WGZ è disponibile in due configurazioni di tenuta: Tipo I (estremità a tenuta divisa) e Tipo II (estremità a tenuta integrale). Il tipo I presenta una spaziatura dei denti maggiore, consentendo una maggiore compensazione dello spostamento radiale. Il tipo II offre una struttura più compatta con inerzia rotazionale inferiore, che lo rende adatto per applicazioni che richiedono una risposta dinamica più rapida e uno spazio di installazione limitato.